3款可以“传给孙子”的汽车来自俄罗斯人的选择

时间: 2025-04-03 13:13:43 |   作者: 开云(kaiyun)体育官网登录

  的话题引起了广泛关注，显而易见，随着汽车技术慢慢的提升和发展，仅仅是做出一台质量好、品质高的汽车，就已经成了很值得关注的事情。

  一台车坚固耐用，意味着使用周期变长，换新车的频次就会变低，对管理者和汽车厂商都是无利可图的事情。因此，在一罐可乐都需要200年才能分解的年代，汽车，反而成了30年就会垮塌的存在。

  1998年，丰田推出了第十代“陆地巡洋舰”，即我们熟知的LC100。这款硬派越野车虽然仅在生产线年，但依旧凭借其可靠性和实用性赢得了广泛的赞誉。

  LC100虽可靠，但车身有锈蚀风险，尤其是民用版本的分体式尾门、轮拱、防尘板以及车顶前沿区域，锈蚀很常见。较为严重的情况下甚至会出现贯穿性腐蚀。车架表面的锈斑几乎是不可避免的，但该车的底盘构造相对简单易修，无显著的设计缺陷，这使得维修诊断更加便捷。

  而它的可靠性体现在机械层面，LC100搭载的发动机与变速箱能够说是“黄金时代”的产物，彼时的设计工程师并未过多受到营销、环保等外部因素的干扰，因此车辆的核心机械部件以可靠耐用为主：

  2UZ-FE V8发动机（4.7升汽油）：这款经典发动机以耐用性闻名，即使移植到其他车型中也表现出色。它的保养要求极低，除了定期更换机油和100,000公里更换一次正时皮带及水泵外，基本上没有其他需要特别注意的地方。

  1FZ-FE直列六缸汽油发动机（4.5升，224马力）：这是一款更简单的机械结构，配备链条传动的正时系统，无需担心气门液压调整装置或可变气门正时系统等复杂部件。普遍的问题仅限于老化导致的密封件漏油、水泵损坏或发电机刷片磨损。

  1HZ柴油发动机（131马力）：这款老式六缸柴油机以极高的可靠性著称，即使年久失修也能正常运转。

  1HD-FTE涡轮增压柴油发动机（204马力）：尽管动力更强，但由于其复杂性，维护成本比较高，可靠性也稍逊于其他几款发动机。

  在变速箱方面，无论是旧款4速自动变速箱（A340F系列）还是后期的5速自动变速箱（A750F），都以可靠性和可维修性见长。新款变速箱略微提升了燃油经济性，但即便如此，城市路况下汽油版本的油耗仍在22-25升/百公里左右。

  而在实用性方面，LC100的内部空间以横向宽度见长，具备舒适感，此外，其超大油箱容量同样令人印象非常深刻：标准车型配备96升油箱，部分版本还可以选装第二个油箱，总容量可达145升。

  该车生产于2002年至2009年，以普拉多为基础打造，对于美国市场，该车配备了 4.7 升 V8，或是 V6 4.0 1GR-FE，两款机型没有复杂的工程技术，除正时皮带外没有太必须要格外注意的地方。

  至于底盘部分，其易损件大多分布在在防倾杆的组件上，这些部件在老化后可能会产生异响，需按时换。但整体而言，其余底盘结构表现相当耐用，特别是球头设计比较精巧，作为上一代车型（包括4Runner和Surf）的通病，已在这一代中得到彻底改进。

  4runner的耐用性是在加拿大检验而知的，其恶劣的用车环境成为最好的试金石。

  这款7座非承载式越野车自1997年起投产，至今仍为部分市场供应，虽然足够耐用，但强烈建议避免选择搭载2.8L或3.0L柴油发动机的车型（尤其是3.0L版本）。

  4.2L柴油发动机（TD42T）为最佳选择，这台直列六缸涡轮增压柴油机具有145-160马力的输出，其优点是坚固耐用的铸铁缸体和缸盖、极为耐用的齿轮传动式配气机构，以及相对可靠的燃油供给系统。

  TB45（4.5L，200马力）或TB48DE（4.8L，245-270马力）两款发动机则更为常见，采用铸铁缸体和铝合金缸盖，TB48DE则额外配备了进气端的可变气门正时系统。发动机使用链条式配气机构，虽然整体可靠性极高，但在行驶超过25万公里后，正时链条在大多数情况下要更换。

  与前文提到的丰田不同，日产在变速箱搭配上显得更为自由。无论搭载哪种发动机，均可选择可靠性极高的手动变速箱。此外，自动变速箱RE4R03A（4速）和RE5R05A（5速）同样表现出色，维修方便。

  悬挂系统和四驱系统也无显著的薄弱点，但必须要格外注意的是，四驱系统需按时维护，尤其是在涉水越野后要检查并更换防尘套，以确保系统正常工作。

  驾驶感方面，Patrol的操控风格与丰田不一样，可能会让人觉得更接近一辆“货车”——其悬挂偏硬，舒适性不及丰田。

  在防腐性能方面，Patrol的表现中规中矩。虽然不属于最容易生锈的日产车型，但也算不上“长生不老”。值得一提的是，这款车的生产至今仍在继续，因此即便是老款车型，找到适配的零配件也并不困难。

  俄罗斯人选择的这三款“传代神车”并非完全不坏，而是坏的不频繁，且维修便宜且方便。然而，哪怕是电动汽车，仅做到这两点已实属不易。

  日本车之所以耐用是因为他们用的都是最成熟的技术，结构相对比较简单，电子元件省。并不是他们有多能耐，正如手扶拖拉机，平时就没见过容易坏的[捂脸]

  首先15年过后半年一次年审，审车排放油门到底三分钟看你车缸爆不？排放国几进不得了城？

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